Eduardo Feinmann conversó con Fernando Morales, perito naval y presidente de la Liga Naval Argentina, sobre la iniciativa del Gobierno de abrir el cabotaje a empresas extranjeras.
Repasá las frases más destacadas
-”Ya hubo un intento con la Ley Bases y después con el DNU 340. Lo sacaron de la Ley Bases, lo incorporaron al decreto y después las cámaras lo dieron vuelta”
-”El 90% de los países con costas, mar o ríos reservan el cabotaje para su bandera nacional, no hablo de una bandera estatal”
-”Lo que quiere Sturzenegger es desregular justamente el cabotaje y abrirlo a cualquiera”
-“Hace un tiempo, en una entrevista que vos le hiciste, le preguntaste por Estados Unidos y él respondió que estaban equivocados”
-”El problema con el ministro Sturzenegger es que es difícil plantearle alternativas porque considera que esto es la solución”
-“Sin embargo, empresarios y gremios marítimos, ambas partes del negocio, le están ofreciendo una alternativa intermedia”
-“Cuando liberás el cabotaje, dejás en manos extranjeras la logística y la estrategia. La Armada se quedaría sin buques de apoyo. Y vos me podés decir, como dice Sturzenegger, que guerra no va a haber”
-”Ojalá que no, pero compramos F-16 porque, si querés la paz, preparate para la guerra. Es el viejo axioma militar”
-”Las grandes navieras como MSC, Maersk o Hapag-Lloyd no tienen interés en este lugar”
-“La que sí tiene un interés manifiesto, al punto de que ya tiene una oficina en el país, es COSCO, la empresa estatal china”
-“COSCO acaba de inaugurar en el Pacífico Sur el megapuerto de Chancay, un puerto privado que incluso tiene un sector reservado para la flota militar china”
-”Firmó un convenio con el gobierno de Perú y funciona prácticamente como un enclave chino”
-“Comercialmente es muy útil porque conecta al exportador peruano con Oriente de una manera mucho más rápida, pero una cosa es lo comercial y otra muy distinta es lo geopolítico”
-“A China le falta la perla del Atlántico Sur”
-”Nosotros queremos sacar a los chinos de las 200 millas, no los dejamos participar en la hidrovía para evitar un posicionamiento estratégico y, sin embargo, les permitiríamos hacer nuestro cabotaje”
-“Si el problema son los costos laborales, creemos un segundo registro, como tienen muchos países”
-“Sería un segundo registro con bandera argentina, cargas impositivas más bajas, salarios algo menores y regímenes de licencia menos costosos. Así recomponés la ecuación económica sin resignar la bandera”
-“Porque vuelvo a repetir: no es solamente un tema comercial, es un tema estratégico”
-“‘Una nación que deja hacer por otra una navegación que puede realizar por sí misma compromete el futuro y el bienestar de su pueblo'”
